Εν ριπή...
ΣΤΡΑΤΙΣΙΝΟ¶λλοτε... και τώρα!
Υποχρεωτικό στο βασικό εξοπλισμό το ΑΒS (επιτέλους!), προαιρετικό το ESP, και μάλιστα συνήθως σε τσουχτερή τιμή. Κάπως έτσι εξελίσσεται η αγορά μας και από ανθρώπους που εκπροσωπούν εταιρείες δε λείπουν σχόλια του τύπου «τι έχετε λυσσάξει με το ESP, αφού δεν είναι τόσο απαραίτητο, και, τέλος πάντων, όποιος το θέλει ας το πληρώσει». Δε θα συμφωνήσουμε. Είναι τα μέγιστα απαραίτητο, καθώς, όπως και το ABS, προστατεύει και, εντέλει, χωρίς υπερβολή, σώζει ζωές. Μεγάλη υπόθεση να εμπιστεύεσαι το όχημά σου κάτω από τις οποιεσδήποτε συνθήκες. Καλύπτουν και οδηγικές αδυναμίες τα σύγχρονα συστήματα. Μην τα υποτιμούμε, ακόμα και όταν σε καλά αυτοκίνητα, όπως τα Auris (αυτοκινητάρα), Focus (παίχτης με τα όλα του) και Golf (δύναμη) φαίνεται πως δεν είναι απαραίτητα.
Εξελίχτηκαν ιδανικά τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που προστατεύουν και μόνο αν είσαι αδαής ή πονηρός μπορείς να ισχυριστείς πως δεν είναι απαραίτητα.
Σε πρώτο πρόσωπο το συνειδητοποίησα με την ευκαιρία της δοκιμής τού 2λιτρου Focus II πριν από τρία χρόνια, οπότε διαπίστωσα πως πηγαίνεις με ασφάλεια και πολύ γρήγορα με το ESP στη θέση On! Σήμερα, πολύ καλύτερα, αφού και με αυτό το Mazda 3MPS πηγαίνεις ακόμα πιo γρήγορα χρησιμοποιώντας... προφυλακτικό. Παραμένεις τα μέγιστα ερεθισμένος, ενώ την ίδια ώρα είσαι και ασφαλής, σαν να οδηγείς καλό σύστημα 4x4, εξελιγμένο από την Audi.
Είναι χαρακτηριστικό πως, έχοντας διανύσει περισσότερα από 5.000 χλμ. με τo Clio των περίπου 200 ίππων, ουδέποτε αφαιρέσαμε τον έλεγχο πρόσφυσης των τροχών και, πιστέψτε μας, με δαύτο πας πολύ γρήγορα σε βρεγμένο και στεγνό. Αν μας επιτρέψετε το σχόλιο σε πρώτο πρόσωπο, πιστεύουμε πως το ESP και όλα τα αντίστοιχα συστήματα ελέγχου είναι απαραίτητα σε ΟΛΑ τα αυτοκίνητα, όπου κι αν ζεις!
Πότε τα αφαιρούμε; Σε κάτι δυνατό με την κίνηση πίσω (ή σε μια Carrera 4, με ή χωρίς S!), ώστε να διασκεδάσουμε, όπως, επί του προκειμένου, δηλαδή για λόγους διασκέδασης, θα θέλαμε να αφαιρείται το ABS στο χωματόδρομο σε οποιοδήποτε SUV.
Υποκριτική, λοιπόν, η άποψη των εισαγωγέων σε σχέση με τη διάθεση του ESP και, αν είστε συντονισμένοι, σε κάθε περίπτωση φροντίστε να το συμπεριλάβετε στο δελτίο παραγγελίας σας. Δεν πρόκειται για αξεσουάρ, αλλά για άκρως απαραίτητη, για υποχρεωτική επιλογή, όπως είναι πλέον το ABS, αλλά και το υδραυλικό τιμόνι και ο κλιματισμός. Και αυτά δεν προσφέρουν απλώς ευχαρίστηση και την όποια πολυτέλεια (αν είναι δυνατόν!), αλλά επίσης προστατεύουν. Τα αυτοκίνητα βελτιώνονται, οι προτάσεις των κατασκευαστών αναστατώνουν χωρίς να επιβάλλουν την επένδυση παράλογων ποσών, οπότε το τι πρέπει να συμπεριλαμβάνει η παραγγελία του καθενός μας αποκτά ακόμα μεγαλύτερη σημασία από κάθε άποψη._ Στράτης Χατζηπαναγιώτου
30 HMEPEΣ
ΣE ΠPΩTO ΠPOΣΩΠO
Δεν κάνουν όλα τα γραφεία Τύπου των αντιπροσωπειών την ίδια δουλειά. Δυστυχώς, ακόμα και σήμερα, δε λείπουν τα κακά οργανωμένα γραφεία Τύπου, τα οποία, μάλιστα, λειτουργούν με την ανοχή των προϊσταμένων τους. Κρίμα.
Πάντως, ανάμεσα σε αυτά που κάνουν καλή, εξαιρετική δουλειά είναι και αυτό της Τεχνοκάρ, οπότε δεχτήκαμε με χαρά την πρόσκληση για μεσημεριανό γεύμα χωρίς όρια με λίγους συναδέλφους με τους οποίους στο παρελθόν είχαμε δουλέψει μαζί. Τα είπαμε όλα...
Μας άρεσε το σημείωμα του Ανδρέα Ρουμελιώτη στους Τροχούς του περασμένου μήνα σχετικά με το ξενύχτι. Έτσι απλά, θυμηθήκαμε τα νιάτα μας. Τότε που χανόμασταν στη Φωκίωνος, αναλύοντας επιδόσεις και πατήματα μέχρι το πρωί.
Συναισθηματικά φορτισμένη η συνάντησή μας με το φίλο αντιπρόεδρο της Hyundai Ευρώπης, Γεράσιμο Δόριζα, στις κεντρικές τους εγκαταστάσεις στη Γερμανία. Ο Τζέρι κάνει τη δουλειά του ως σοβαρός επαγγελματίας και δε σε πρήζει περιαυτολογώντας.
Ο Νίκος Μήλιος στους 88.00 το βράδυ της Κυριακής. Απλά, πολιτισμένα λόγια και καλή ελληνική μουσική. Βαθμολογούμε με άριστα το boss της Lion και σε αυτήν του τη δραστηριότητα, που προδίδει και γενικότερη ευαισθησία.
¶ριστα εξελίχτηκε η συμβίωσή μας για περισσότερες από 30 ημέρες με το Μazda 3MPS. Ταχύτατο και διασκεδαστικό, μπορείς μάλιστα να κρατήσεις χαμηλά την κατανάλωση, αν δεν ψάχνεις τον κόφτη των στροφών και αξιοποιείς την τερατώδη ροπή του κινητήρα.
Πίστες εδώ, εκεί, παντού. Σύμφωνοι· χώρο, χώρους θα αποκτήσουμε. Αγώνα όμως F1, χλωμό! Και, εν τοιαύτη περιπτώσει, όλα τα είχαμε, η πίστα προδιαγραφών F1 μας έλειπε. Πάντως, από όλους... όσους, μην απορήσετε αν είναι ο Παναγιώτης Ψωμιάδης αυτός που θα κάνει το θαύμα με τους συνεργάτες του.
ΜAΣ EΦTIAΞE...
• Που η Κλαίρη Χατζηγιάννη του γραφείου Τύπου της Toyota Ελλάς επέστρεψε στη δουλειά της δυνατή και, όπως πάντα, δημιουργική. Σιδερένια, Κλαιρού μας!
• Η προσπάθεια του Σταμάτη Βελλή και του Πέτρου Παππά (οι ίδιοι γνωρίζουν!)
• To 240 RS (στα πολεμικά χρώματα) που βρήκε ο αδελφός Όνυφος σε διάσταση 1:43.
• Ο χώρος των ιπποδρομιών στο Μαρκόπουλο, όπου θα εξελιχτεί το Ράλλυ Ακρόπολις.
ΜAΣ XAΛAΣE...
• Ο Ντέμης Νικολαΐδης, ο οποίος δε δέχτηκε να μιλήσει στους αναγνώστες μας. Κρίμα!
• Που η ομάδα μας, ο ΠΑΟ, δεν περπατάει. Ατυχίες, αλλά και ανικανότητα. Κακά τα ψέματα.
Διασυρθήκαμε και στο μπάσκετ. Όλα μαζί!
• Μια από τα ίδια στο WRC. Υπόθεση για δύο και το φετινό πρωτάθλημα.
Made in USA
«Δύο φορές περάσαμε από ιδιαίτερο σωματικό έλεγχο στα αεροδρόμια του Λας Βέγκας και του Σικάγο, στην αποστολή του Audi R8. Τυχαία; Όχι, φυσικά, όπως μας εξήγησε αστυνομικός. Απλώς, η κάρτα επιβίβασης είχε την ένδειξη «SSSS», η οποία βγαίνει αυτόματα από το σύστημα έκδοσης της αεροπορικής εταιρείας, όταν έχεις κλείσει ή αλλάξει τελευταία στιγμή πτήση ή εάν άργησες στο check in. Η ένδειξη αυτή, με βάση το ιστορικό των επιχειρήσεων της 11/09/2001, σημαίνει ότι θεωρείσαι (πιο) ύποπτος για τρομοκρατική ενέργεια...»_ Α. Τ.
Στη σήραγγα του χρόνου
Ένα πλατύ χαμόγελο σχηματίστηκε στα πρόσωπα των δημοσιογράφων που ταξίδεψαν έως τη Ν. Καλιφόρνια για να οδηγήσουν το Opel GT. Αντί του σύγχρονου ρόουντστερ της γερμανικής εταιρείας, δεκαπέντε αυθεντικά GT μας περίμεναν έξω από την πόρτα του ξενοδοχείου για μια σύντομη βόλτα στους δρόμους του Παλμ Σπρινγκς. Η μυρωδιά, η αίσθηση των πιο πρωτόγονων χειριστηρίων αλλά και τα βλέμματα των περαστικών συνέθεσαν μια μοναδική εμπειρία. Τι κι αν ήμασταν αγκαλιά με το συνοδηγό μας στο στενό αμάξωμα; Tουλάχιστον βολέψαμε τα πράγματά μας με μεγαλύτερη άνεση απ’ ό,τι στο σύγχρονο απόγονό του..._ Μ. Σ.
Στοίχημα για ποιοτικό ραδιόφωνο
Συνήθεια το καθημερινό... πέρασμα από το «Cafe Society» στα ερτζιανά. Στον Εν Λευκώ, στους 87.7, και όχι μόνο για εμάς. Oι αναγνώστες του Status ανέδειξαν τον «Τζουμ ντε λα Τζουμ ντε λα φουέντε», κατά κόσμον Κωνσταντίνο Τζούμα, Ραδιοφωνική Προσωπικότητα της Χρονιάς! Ο ίδιος, καυστικός όπως πάντα, αρκέστηκε στο να ευχαριστήσει το κοινό και να θυμίσει πως συμμετέχει στο στοίχημα της Σοφίας και του Κώστα Καββαθά και, σήμερα πλέον, και του Αντώνη Λυμπέρη, σε σχέση με την ποιότητα στο ραδιόφωνο._ Ε. Ξ.
Κάλλιο αργά παρά ποτέ
Μας ξάφνιασε ευχάριστα η πρωτοβουλία της Mototech να τιμήσει τον Κώστα Καββαθά μέσα από τα φετινά Autocar Awards. Το βραβείο για τη συνολική συνεισφορά του στο χώρο του αυτοκινήτου απένειμε ο εκδότης του περιοδικού, Χρίστος Χατζάρας, ο οποίος με λόγια συγκινητικά αναφέρθηκε στα δύσκολα χρόνια όταν ο Κ. Κ. άνοιγε το δρόμο για τον αυτοκινητικό Τύπο στη χώρα μας. Αναμφίβολα, μια όμορφη χειρονομία.